【案例】 3D打印如何缩短电动汽车变速箱研发周期？
案例概览
应用方向：汽车零部件研发、装配与功能验证
打印材料：工业级PLA
加工设备：FDM、型号Storm+
加工周期：1天
电动汽车与二档变速箱
2015年，我国的新能源汽车产量突破38万辆，累计推广近50万辆，成为全球最大的新能源汽车市场。
作为电动汽车，没有发动机，那是理所当然；而没有变速箱，也是电动汽车的必然吗？
Tesla model 3
TopGear曾报道，第一代Tesla Roadster是设计有二档变速箱的，但质量一直不过关，后来弃用。舍弃了二档变速箱，要达到相同的性能，Tesla Roadster被迫换上了 更大的电机与电池组。
电动汽车是否需要变速箱？第一电动网还组织过一场大辩论：
《电动汽车为什么不用变速箱来控制转速?》
《特斯拉们不需要变速箱，不代表电动汽车不需要变速箱》
《锦上添花还是画蛇添足?》
《全面分析电动汽车是否需要变速箱用数据说话！定量分析变速箱对电动汽车有多大用》
结论是，二档变速箱对于电动汽车是必要的；当前多数电动汽车没有变速箱，不是因为不想用，而是因为找不到靠谱的供应商。
感兴趣的读者可到第一电动网www.d1ev.com搜索原文题目。
二档变速箱研发与3D打印
作为新能源汽车关键零部件的攻关项目，清华大学汽车工程系的陈红旭博士与卢紫旺，正在开展二档变速箱的研究。
陈红旭博士说，“科研过程时需求的测试装备经常是非标准化的，就比如，现在需要一个测量传动轴转角的装置，在市面上买不着，需要自己来做。”
在画完设计图纸之后，卢紫旺调查了机加工的周期，这种小单需要14天才能完成。 如果设计上有问题，要迭代个两三轮，那就要两个月了，会耽误整个项目的周期，这是不可接受的。
转角测试装置的设计图纸(已授权发布)
抱着试试看的态度，陈红旭博士委托先见三维进行3d打印。工程师在仔细分析需求之后建议：
a) 首先进行装配验证，进行成本较低的PLA或SLA打印；
b) 在装配验证完成之后，再使用SLS或SLM打印进行功能验证。
仅用了两天时间(其中1天为物流)，PLA打印的零件就寄到了清华大学陈红旭手中。“第一次使用3D打印，效果让我很惊讶，比预期的好多了！与机加工相比，速度快，价格更低，完全满足了我的要求。”
测量传动轴转角装置的3D打印零件汇总
3d打印锥齿轮，精度达0.05mm
陈红旭博士与卢紫旺检查3d打印零件@清华大学汽车系
陈红旭博士说，在完成装配与功能验证后，下一步就是要做设备原型了。因为是单件生产，传统的机加工方法成本也是很高的，他会在仔细评估性能与成本之后做一选择，很可能还委托先见三维进行金属3D打印。
先见三维3D打印中心介绍
江苏先见三维科技有限公司位处江苏省常州市金坛区，是3D打印（金坛）创新中心的首家入孵企业，拥有国际先进的金属、尼龙、树脂、塑料3D打印能力，致力于成为“汽车行业的3D打印专家”。
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