福特汽车再向未来科技迈进

福特看好未来科技在推动制造业变革中发挥的作用。不久前，福特斥资4500万美元在底特律西部的密歇根州雷德福德镇建造了一座高级制造中心。该中心拥有23台3D打印机，并与10家不同的3D制造公司合作，涉及各种介质，包括尼龙和碳。

近日，福特计划进一步扩大与硅谷数字制造公司Carbon的合作，利用Carbon的3D打印机、专有的数字光合成技术及创新的EPX（环氧树脂）82材料设计与生产几种新的最终用途零部件。这些零部件包括：福特福克斯HVAC（加热，通风和冷却）杠杆臂维修零件；基于立基市场的福特F-150 Raptor辅助插头；福特野马GT500电动停车制动支架。

福特称，Carbon的耐久性材料EPX（环氧树脂）82通过了福特苛严的性能测试标准及一系列重要的指标要求，如室内风化、短期和长期耐热性、紫外线稳定性；流体和化学耐受性，易燃性(ISO 3795)和所选应用程序的雾化。

2017年3月，福特开始探索如何利用Stratasys Infinite Build 3D打印机打印大型一体式汽车零部件如汽车阻流板，计划将其用于原型车制作和未来车辆制造。

在汽车制造与3D打印技术结合运用领域，其他一些制造商的探索还包括：

• 宝马2018年宣布预计将3D打印超过二十万个组件；其前不久推出的宝马M850i夜空版外部后视镜盖，前部侧面进气口的前分离器，中央网板和前侧面板上的空气呼吸器的环绕部分均采用3D打印。尤其值得一提的是，带有NIGHT SKY标识的铝制制动卡钳也是3D打印并经过智能重新设计的，比传统制造的同类产品轻30%。

• 2018年年初，大众旗下品牌加迪推出了世界首个由3D打印生产的八活塞卡钳，该卡钳由钛金属打造，重 6.4 磅，约合3公斤，是 3D 打印制造的最大钛部件。这个卡钳比布加迪 Chiron 使用的常规制造的卡钳轻5磅左右，约轻了2.3 公斤。

• 奥迪在2018年年中宣布将利用世界上唯一一个全彩多材质3D打印机- Stratasys J750革新设计过程、加速设计验证。奥迪的预期是在生产车尾灯灯罩方面，将原型制作周期缩短50%。

• 保时捷利用3D打印生产911Speedster的后视镜底座或959的油箱盖垫圈等稀有零件。

• 梅赛德斯奔驰不断扩大3D打印机的原装备件范围，自2016年以来，该品牌已经提供3D打印替换商用车零件，现在梅赛德斯奔驰宣布进一步更换零件，并已通过梅赛德斯驰的严格质量保证并正在进入市场。

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