昨晚，果壳网3D打印“网红”超级贝勒何讲了啥？

昨晚（5月5日）20:00-21:00，中国第一本3D打印专业月刊《3D打印世界》隆重推出的“3D打印技术线上研讨会第1期”隆重开讲。本次活动十几个微信群同步直播，参与人数将近7000人，前期预热与后期讨论相当热烈，连这期的主讲人何超@“超级贝勒何”也不禁感叹，这是他头一次做线上演讲，也是头一次拥有这么多的听众。

何超@“超级贝勒何”是中国著名的青少年3D打印课程规划师、北京太尔时代创酷营外聘专家、果壳网“3D打印趣味那些事”创办人，任北京昌平十五中、王府中学等30多所院校特邀课程顾问。这期的演讲他围绕着“3D打印本质和商业模式”这样的核心用他第三视角来看待整个行业的情况并做了分享。

贝勒何将3D打印定义为一个高科技的工具，他套用了另一个高科技的产物——手机及其定义的变化所带来一系列商业模式变革进行切入。

他提到手机最初定位为通讯工具时，服务费是按照每一条信息和每一个语音电话时长计费， 3D打印类似地按照每克材料收费，零部件的生产收费。而现在手机变成了MP3、电视、相机、游戏机，带来的商业模式是音乐内容点击收费、按视频内容收费，照相机模式产业链也发生了变化，随着游戏的出现有多少人为了买内容而去买PSP游戏机，仅仅只是一个功能的变化就可以引发很多产品和许多商业模式的变化。

类似于手机，看3D打印要提供的也不仅仅是硬性服务、设备材料，还有很多软性服务，这里面蕴含了巨大的商业价值。

他举的另一个非常有意思的例子对我们启发很大：

老福特流水线将整个汽车工艺和成本降到最低，但是庞大流水线拖累了福特，去年著名汽车生产制造商local motor诞生，很短期内引领了整个汽车行业，3D打印第一辆汽车就是它生产的，它的商业模式和流水线是怎样的？

local motor 2006年成立，只有十个人，是线上讨论社区，聚集很多汽车工程设计爱好者，最多人数5万名精准的汽车零件工程设计师。他们对这些人划分，不同小组变成整个汽车生产流水线，但是这些是虚拟的。

有次，为了促进线上论坛的发展，他们举办了汽车设计大赛，一个韩裔美国人的传递型道路汽车设计得到了冠军，这个汽车原型分享出来，引起很多爱好者关注，纷纷把汽车原型拿出来研究，发现这个汽车有很多弊端，只是一个外壳，机械、轮胎、螺丝都有问题。但经过各个小组的补充完善，一个全新的汽车诞生了，而这辆汽车也也成为了第一辆3D打印汽车。

很多人设计出来后就想怎么真正生产出来呢，local motor就帮他们谈生产厂商，生产厂商很高兴，瞬间有五万订单，于是很短时间各个零件就生产出来了，但怎么装配是个问题，因为交完订单以后，厂商就通知你的汽车要自己来装配，但谁也不会保养安装，不过社区上有，你可以问他们，你也可以帮人解答，于是一辆汽车从设计、生产、安装到保养都是通过一个服务为主论坛，不是一个生产厂商。所以local motor的CEO说将引领未来百年汽车工业。

贝勒何认为这个模式很有意思，希望对创业者有一些启发。

分享结束后，在交流环节提问的听众很多，很多人对3D打印软件教育感兴趣，贝勒何认为软件的分类有很多，CAD、Maya、犀牛等等，但是软件也仅仅只是一个工具，他并不建议初学者在工具上花费太多的功夫，不需要花费那么多从零基础学起。而对于SLA怎么融入中小学教育，他认为学校不需要去建实验室，在校外很多服务机构就可以做到。而3D人像也是大家比较感兴趣的话题，很多人看但没人愿意花钱，贝勒何建议如果你从孩子入手，家长买的就不是3D打印，而是时光，这就是一个很好的角度，或者从礼品市场的角度去，需要赋予一些新的东西在里面。 

在3D打印行业内还是首次出现这么大型的富有创意的线上研讨活动，但，这还仅仅只是《3D打印世界》“赢在中国”线上线下活动的第一场，只是一个开端，我们要做的是将3D打印这潭已经涌动的池水彻底击出水花。关注我们的微信号，即可参与后期活动，与《3D打印世界》一起跑动起来、赢在中国吧。